NavCraft

Курс

Все 41 правило МППСС-72 и 4 приложения — каждое одним предложением

Это суть, с которой NavCraft начинает каждый урок: чего требует каждое правило Международных правил предупреждения столкновений судов в море (МППСС-72), одним предложением. В приложении за ней идут анимированная ситуация, заметки по морской практике, официальный текст и проверка.

Часть A · Общие положения

  1. Правило 1. Применение Бесплатно

    МППСС-72 обязательны для всех судов в открытом море и во всех соединённых с ним водах, по которым могут плавать морские суда; местные правила, дополнительные сигналы и изъятия для судов специальной конструкции лишь дополняют их.

  2. Правило 2. Ответственность Бесплатно

    Буквальное соблюдение Правил никогда не оправдывает пренебрежения обычной морской практикой; отступать от правила допускается лишь тогда, когда это необходимо для избежания непосредственной опасности.

  3. Правило 3. Общие определения Бесплатно

    Статус судна — с механическим двигателем, парусное, занятое ловом рыбы, лишённое возможности управляться, ограниченное в возможности маневрировать, стеснённое своей осадкой, на ходу — определяется тем, что оно делает прямо сейчас, и из него вытекает каждая обязанность по Правилам.

Часть B · Раздел I — Плавание судов при любых условиях видимости

  1. Правило 4. Применение

    Правила 4–10 — наблюдение, безопасная скорость, опасность столкновения, действия для её предупреждения, узкости и системы разделения движения — применяются при любой видимости: ясным днём, тёмной ночью или в густом тумане.

  2. Правило 5. Наблюдение Бесплатно

    Каждое судно должно постоянно вести надлежащее визуальное и слуховое наблюдение, используя все имеющиеся средства, чтобы полностью оценить ситуацию и опасность столкновения.

  3. Правило 6. Безопасная скорость Бесплатно

    Всегда следуйте с такой скоростью, чтобы можно было предпринять надлежащее и эффективное действие для предупреждения столкновения и остановиться в пределах расстояния, требуемого существующими условиями.

  4. Правило 7. Опасность столкновения Бесплатно

    Используйте все имеющиеся средства, чтобы определить, существует ли опасность столкновения; если есть сомнение — она существует, а если компасный пеленг приближающегося судна заметно не изменяется — она существует наверняка.

  5. Правило 8. Действия для предупреждения столкновения Бесплатно

    Действуйте рано, действуйте крупно, продолжайте контролировать: действие должно быть решительным, предпринятым заблаговременно, легко обнаруживаемым, обеспечивать расхождение на безопасном расстоянии и контролироваться, пока другое судно не будет окончательно пройдено и оставлено позади.

  6. Правило 9. Плавание в узкостях

    В узкости держитесь правой стороны, не затрудняйте движение судам, которые могут безопасно следовать только в её пределах, и подавайте сигналы при обгоне и на закрытых изгибах.

  7. Правило 10. Системы разделения движения

    Следуйте по своей полосе движения в общем направлении потока, входите в неё и выходите из неё под небольшим углом, пересекайте курсом под прямым углом — и помните, что все остальные правила продолжают действовать.

Часть B · Раздел II — Плавание судов, находящихся на виду друг у друга

  1. Правило 11. Применение

    Раздел II — обгон, сближение на противоположных курсах, пересечение курсов, действия судна, уступающего дорогу, и судна, которому уступают дорогу, а также порядок старшинства по Правилу 18 — применяется только к судам, находящимся на виду друг у друга.

  2. Правило 12. Парусные суда

    Между двумя парусными судами: судно, идущее левым галсом, уступает дорогу судну, идущему правым галсом; при одинаковых галсах наветренное судно уступает дорогу подветренному; судно левого галса, не уверенное в галсе наветренного судна, уступает дорогу.

  3. Правило 13. Обгон

    Любое судно, подходящее к другому с направления более 22,5° позади его траверза, считается обгоняющим и должно держаться в стороне от его пути, пока окончательно не пройдёт и не оставит его позади, — независимо от своего типа.

  4. Правило 14. Сближение на противоположных курсах

    Когда два судна с механическими двигателями сближаются на противоположных или почти противоположных курсах с опасностью столкновения, каждое изменяет курс вправо, и они расходятся левыми бортами; при сомнении считайте, что такая ситуация существует.

  5. Правило 15. Пересечение курсов

    Когда два судна с механическими двигателями идут пересекающимися курсами с опасностью столкновения, судно, которое имеет другое судно со своего правого борта, должно уступить ему дорогу и избегать пересечения его курса впереди.

  6. Правило 16. Действия судна, уступающего дорогу

    Каждое судно, обязанное уступить дорогу другому судну, должно, насколько это возможно, предпринять заблаговременные и решительные действия, чтобы чётко разойтись с ним.

  7. Правило 17. Действия судна, которому уступают дорогу

    Судно, которому уступают дорогу, должно сохранять курс и скорость; может действовать, как только станет очевидно, что уступающее судно не предпринимает надлежащих действий; и должно действовать, когда столкновения нельзя избежать только действиями уступающего судна.

  8. Правило 18. Взаимные обязанности судов

    На виду друг у друга, за исключением случаев, предусмотренных Правилами 9, 10 и 13, более манёвренное судно уступает дорогу менее манёвренному: судно с механическим двигателем → парусное → занятое ловом рыбы → лишённое возможности управляться или ограниченное в возможности маневрировать.

Часть B · Раздел III — Плавание судов при ограниченной видимости

  1. Правило 19. Плавание судов при ограниченной видимости

    Когда суда не видят друг друга в зоне или вблизи зоны ограниченной видимости, никто не обязан сохранять курс и скорость: безопасная скорость, заблаговременные действия при радиолокационном обнаружении, никаких запрещённых поворотов, а услышав туманный сигнал впереди траверза — уменьшите ход до минимального.

Часть C · Огни и знаки

  1. Правило 20. Применение

    Огни — от захода до восхода солнца и при ограниченной видимости, знаки — днём, в любую погоду; и никаких других огней, которые можно принять за них или которые мешают наблюдению.

  2. Правило 21. Определения

    Шесть огней, определённых цветом и сектором: топовый — 225°, каждый бортовой — 112,5°, кормовой и буксировочный — 135°, огонь кругового освещения — 360°, а проблесковый — 120 или более проблесков в минуту.

  3. Правило 22. Видимость огней

    У каждого огня есть минимальная дальность видимости, зависящая от длины судна: топовый огонь всегда виден дальше всех, и только у малых судов дальность бортовых огней снижается до одной мили.

  4. Правило 23. Суда с механическим двигателем на ходу

    Судно с механическим двигателем на ходу несёт топовый огонь, второй топовый огонь позади и выше первого — если его длина 50 м и более, бортовые огни и кормовой огонь — независимо от того, имеет ли оно ход относительно воды.

  5. Правило 24. Буксировка и толкание

    Буксировка: два топовых огня по вертикальной линии (три, если длина буксира превышает 200 м), бортовые огни, кормовой огонь и жёлтый буксировочный огонь; при толкании впереди буксировочный огонь не несётся.

  6. Правило 25. Парусные суда на ходу и суда, идущие на вёслах

    Парусное судно несёт бортовые огни и кормовой огонь, но не топовый; при длине менее 20 м оно может нести трёхцветный фонарь, либо — красный огонь над зелёным, но никогда и то и другое вместе.

  7. Правило 26. Рыболовные суда

    Траление: зелёный огонь над белым; другой лов: красный над белым. Бортовые огни и кормовой огонь — только когда судно имеет ход относительно воды; днём — два конуса, соединённые вершинами; якорные огни не несутся.

  8. Правило 27. Суда, лишённые возможности управляться или ограниченные в возможности маневрировать

    Судно, лишённое возможности управляться: два красных огня кругового освещения, два шара. Ограниченное в возможности маневрировать: красный — белый — красный, шар — ромб — шар. Дноуглубительные суда, суда, ведущие водолазные работы, и суда, занятые тралением мин, добавляют свои сигналы.

  9. Правило 28. Суда, стеснённые своей осадкой

    Судно, стеснённое своей осадкой, может в дополнение к обычным огням судна с механическим двигателем нести три красных огня кругового освещения, расположенных по вертикальной линии, а днём — цилиндр.

  10. Правило 29. Лоцманские суда

    При исполнении лоцманских обязанностей: белый огонь над красным на топе мачты, а также бортовые огни и кормовой огонь на ходу или якорные сигналы на якоре; вне службы — огни как у любого подобного судна.

  11. Правило 30. Суда на якоре и суда на мели

    На якоре: белый огонь кругового освещения в носовой части и второй, ниже, в кормовой (при длине менее 50 м достаточно одного) или днём один шар; на мели: дополнительно два красных огня или три шара.

  12. Правило 31. Гидросамолёты

    Гидросамолёт или экраноплан, который не может нести стандартные огни и знаки, несёт огни и знаки, как можно более близкие к ним по характеристикам и расположению.

Часть D · Звуковые и световые сигналы

  1. Правило 32. Определения

    Свисток — любое устройство для подачи звуковых сигналов, отвечающее требованиям Приложения III; короткий звук длится около одной секунды, а продолжительный — от четырёх до шести секунд.

  2. Правило 33. Средства подачи звуковых сигналов

    Свисток — для судов длиной 12 м и более, кроме того колокол — 20 м и более, кроме того гонг — 100 м и более; судно длиной менее 12 м должно иметь какое-либо другое средство подачи эффективного звукового сигнала.

  3. Правило 34. Сигналы маневроуказания и предупреждения

    Находясь на виду друг у друга, судно с механическим двигателем объявляет каждый свой манёвр свистком; суда также подают сигнал сомнения и сигналы при обгоне в узкости, а приближаясь к закрытому изгибу, подают один продолжительный звук.

  4. Правило 35. Звуковые сигналы при ограниченной видимости

    В зоне или вблизи зоны ограниченной видимости суда обозначают себя звуком: на ходу — свистком с интервалами не более 2 минут; на якоре или на мели — колоколом (и гонгом) с интервалами не более одной минуты.

  5. Правило 36. Сигналы для привлечения внимания

    Любое судно может привлечь внимание световым или звуковым сигналом либо направив луч прожектора в сторону опасности — при условии, что такой сигнал нельзя принять за другой сигнал или за средство навигационного оборудования.

  6. Правило 37. Сигналы бедствия

    Судно, терпящее бедствие и нуждающееся в помощи, должно использовать или выставлять сигналы, указанные в Приложении IV, — а не придуманные самостоятельно.

Часть E · Изъятия

  1. Правило 38. Изъятия

    Суда, построенные по Правилам 1960 года до вступления в силу МППСС-72, получили временные или постоянные изъятия из некоторых требований к огням и звуковым устройствам.

Часть F · Проверка соблюдения положений Конвенции

  1. Правило 39. Определения

    Часть F определяет термины проверки государств, проводимой ИМО: проверка, Схема проверки государств – членов ИМО и Кодекс по осуществлению документов ИМО (Кодекс ОДИ), который является стандартом проверки.

  2. Правило 40. Применение

    Договаривающиеся Стороны должны применять Кодекс ОДИ при выполнении своих обязательств и обязанностей по МППСС-72.

  3. Правило 41. Проверка соблюдения

    Каждая Договаривающаяся Сторона периодически проходит проверку ИМО на соответствие Кодексу ОДИ; Генеральный секретарь руководит Схемой, а проверяемое государство должно содействовать проверке и принимать меры по её результатам.

Приложения I–IV

  1. Приложение I. Расположение и технические характеристики огней и знаков

    Приложение I устанавливает, где располагаются огни, какова их сила света и каковы размеры знаков, чтобы по высотам, расстояниям между огнями и секторам можно было с первого взгляда определить длину, ракурс и статус судна.

  2. Приложение II. Дополнительные сигналы для рыболовных судов, ведущих лов в непосредственной близости друг от друга

    Траулеры, ведущие лов вблизи других судов, добавляют нижнюю пару огней: белый — белый при выметывании сетей, белый — красный при их выборке, красный — красный, когда сеть зацепилась за препятствие; суда, ведущие лов кошельковым неводом и затруднённые в движении орудиями лова, могут нести попеременно проблескивающие жёлтые огни.

  3. Приложение III. Технические характеристики звукосигнальных средств

    Чем больше судно, тем ниже тон, громче звук и больше дальность слышимости его свистка: около 2 миль при длине 200 м и более, полмили — при длине менее 20 м; колокола и гонги должны давать не менее 110 дБ.

  4. Приложение IV. Сигналы бедствия

    Пятнадцать сигналов, подаваемых вместе или раздельно, означают бедствие и необходимость помощи; использовать их или любые сигналы, которые можно с ними спутать, для любой другой цели запрещено.

Выучите каждое правило как следует

Семь из этих уроков бесплатны в NavCraft, а 7-дневная пробная версия открывает остальные.

Загрузите в App Store