NavCraft

Курс

Усі 41 правило МППЗС-72 і 4 додатки — кожне одним реченням

Це суть, з якої NavCraft починає кожен урок: чого вимагає кожне правило Міжнародних правил запобігання зіткненню суден у морі (МППЗС-72), одним реченням. У застосунку за нею йдуть анімована ситуація, нотатки з морської практики, офіційний текст і перевірка.

Частина A · Загальні положення

  1. Правило 1. Застосування Безкоштовно

    МППЗС-72 обов’язкові для всіх суден у відкритому морі та в усіх з’єднаних з ним водах, якими можуть плавати морські судна; місцеві правила, додаткові сигнали та винятки для суден спеціальної конструкції лише доповнюють їх.

  2. Правило 2. Відповідальність Безкоштовно

    Буквальне дотримання Правил ніколи не виправдовує нехтування звичайною морською практикою; відступати від правила допускається лише тоді, коли це необхідно, щоб уникнути безпосередньої небезпеки.

  3. Правило 3. Загальні визначення Безкоштовно

    Статус судна — з механічним двигуном, парусне, зайняте ловом риби, що втратило здатність керуватися, обмежене у можливості маневрувати, обмежене своєю осадкою, на ходу — визначається тим, що воно робить саме зараз, і з нього випливає кожен обов’язок за Правилами.

Частина B · Розділ I — Плавання суден за будь-яких умов видимості

  1. Правило 4. Застосування

    Правила 4–10 — спостереження, безпечна швидкість, небезпека зіткнення, дії для запобігання йому, вузькості та системи розділення руху — застосовуються за будь-якої видимості: ясного дня, темної ночі чи в густому тумані.

  2. Правило 5. Спостереження Безкоштовно

    Кожне судно повинно постійно вести належне візуальне і слухове спостереження, використовуючи всі наявні засоби, щоб повністю оцінити ситуацію та небезпеку зіткнення.

  3. Правило 6. Безпечна швидкість Безкоштовно

    Завжди йдіть з такою швидкістю, щоб можна було вжити належних і ефективних дій для запобігання зіткненню та зупинитися в межах відстані, якої вимагають наявні умови.

  4. Правило 7. Небезпека зіткнення Безкоштовно

    Використовуйте всі наявні засоби, щоб визначити, чи існує небезпека зіткнення; якщо є сумнів — вона існує, а якщо компасний пеленг судна, що наближається, помітно не змінюється, — вона існує напевно.

  5. Правило 8. Дії для запобігання зіткненню Безкоштовно

    Дійте рано, дійте рішуче, продовжуйте контролювати: дія має бути рішучою, завчасною, легко помітною, забезпечувати розходження на безпечній відстані й контролюватися, доки інше судно не буде остаточно пройдене й залишене позаду.

  6. Правило 9. Вузькі проходи

    У вузькості тримайтеся правого боку, не утруднюйте рух суднам, які можуть безпечно йти лише в її межах, і подавайте сигнали під час обгону та на закритих поворотах.

  7. Правило 10. Системи розділення руху

    Ідіть своєю смугою руху в загальному напрямку потоку, входьте в неї та виходьте з неї під невеликим кутом, перетинайте курсом під прямим кутом — і пам’ятайте, що всі інші правила продовжують діяти.

Частина B · Розділ II — Плавання суден, які перебувають на виду одне в одного

  1. Правило 11. Застосування

    Розділ II — обгін, зближення на протилежних курсах, перетин курсів, дії судна, що поступається дорогою, і судна, якому поступаються дорогою, а також порядок старшинства за Правилом 18 — застосовується лише до суден, які перебувають на виду одне в одного.

  2. Правило 12. Парусні судна

    Між двома парусними суднами: судно, що йде лівим галсом, поступається дорогою судну, що йде правим галсом; на однакових галсах навітряне судно поступається дорогою підвітряному; судно лівого галсу, не впевнене в галсі навітряного судна, поступається дорогою.

  3. Правило 13. Обгін

    Будь-яке судно, що наближається до іншого з напрямку понад 22,5° позаду його траверзу, вважається таким, що обганяє, і повинно триматися осторонь його шляху, доки остаточно не пройде й не залишить його позаду, — незалежно від свого типу.

  4. Правило 14. Зближення на протилежних курсах

    Коли два судна з механічними двигунами зближуються на протилежних або майже протилежних курсах з небезпекою зіткнення, кожне змінює курс праворуч, і вони розходяться лівими бортами; у разі сумніву вважайте, що така ситуація існує.

  5. Правило 15. Перетин курсів

    Коли два судна з механічними двигунами йдуть курсами, що перетинаються, з небезпекою зіткнення, судно, яке має інше судно зі свого правого борту, повинно поступитися йому дорогою й уникати перетину його курсу попереду.

  6. Правило 16. Дії судна, що поступається дорогою

    Кожне судно, зобов’язане поступитися дорогою іншому судну, повинно, наскільки це можливо, вжити завчасних і рішучих дій, щоб чітко розійтися з ним.

  7. Правило 17. Дії судна, якому поступаються дорогою

    Судно, якому поступаються дорогою, повинно зберігати курс і швидкість; може діяти, щойно стане очевидно, що судно, яке поступається, не вживає належних дій; і повинно діяти, коли зіткнення неможливо уникнути лише діями судна, що поступається.

  8. Правило 18. Взаємні обов’язки суден

    На виду одне в одного, за винятком випадків, передбачених Правилами 9, 10 і 13, більш маневрене судно поступається дорогою менш маневреному: судно з механічним двигуном → парусне → зайняте ловом риби → що втратило здатність керуватися або обмежене у можливості маневрувати.

Частина B · Розділ III — Плавання суден при обмеженій видимості

  1. Правило 19. Плавання суден при обмеженій видимості

    Коли судна не бачать одне одного в зоні або поблизу зони обмеженої видимості, ніхто не зобов’язаний зберігати курс і швидкість: безпечна швидкість, завчасні дії в разі радіолокаційного виявлення, жодних заборонених поворотів, а почувши туманний сигнал попереду траверзу, — зменште хід до мінімального.

Частина C · Вогні та знаки

  1. Правило 20. Застосування

    Вогні — від заходу до сходу сонця та за обмеженої видимості, знаки — вдень, за будь-якої погоди; і жодних інших вогнів, які можна сплутати з ними або які заважають спостереженню.

  2. Правило 21. Визначення

    Шість вогнів, визначених кольором і сектором: топовий — 225°, кожен бортовий — 112,5°, кормовий і буксирний — 135°, вогонь кругового освітлення — 360°, а проблисковий — 120 або більше проблисків за хвилину.

  3. Правило 22. Видимість вогнів

    Кожен вогонь має мінімальну дальність видимості, що залежить від довжини судна: топовий вогонь завжди видно найдалі, і лише в малих суден дальність бортових вогнів знижується до однієї милі.

  4. Правило 23. Судна з механічним двигуном на ходу

    Судно з механічним двигуном на ходу несе топовий вогонь, другий топовий вогонь позаду й вище першого — якщо його довжина 50 м і більше, бортові вогні та кормовий вогонь — незалежно від того, чи має воно хід відносно води.

  5. Правило 24. Буксирування і штовхання

    Буксирування: два топові вогні на вертикальній лінії (три, якщо довжина буксира перевищує 200 м), бортові вогні, кормовий вогонь і жовтий буксирний вогонь; під час штовхання попереду буксирний вогонь не несуть.

  6. Правило 25. Парусні судна на ходу і судна на веслах

    Парусне судно несе бортові вогні та кормовий вогонь, але не топовий; якщо його довжина менше 20 м, воно може нести триколірний ліхтар, або ж — червоний вогонь над зеленим, але ніколи обидва варіанти разом.

  7. Правило 26. Рибальські судна

    Тралення: зелений вогонь над білим; інший лов: червоний над білим. Бортові вогні та кормовий вогонь — лише коли судно має хід відносно води; вдень — два конуси, з’єднані вершинами; якірні вогні не несуть.

  8. Правило 27. Судна, що втратили здатність керуватися або обмежені у можливості маневрувати

    Судно, що втратило здатність керуватися: два червоні вогні кругового освітлення, дві кулі. Обмежене у можливості маневрувати: червоний — білий — червоний, куля — ромб — куля. Земснаряди, судна, що ведуть водолазні роботи, і судна, зайняті тралінням мін, додають власні сигнали.

  9. Правило 28. Судна, обмежені своєю осадкою

    Судно, обмежене своєю осадкою, може на додаток до звичайних вогнів судна з механічним двигуном нести три червоні вогні кругового освітлення, розташовані на вертикальній лінії, а вдень — циліндр.

  10. Правило 29. Лоцманські судна

    Під час виконання лоцманських обов’язків: білий вогонь над червоним на топі щогли, а також бортові вогні й кормовий вогонь на ходу або якірні сигнали на якорі; поза службою — вогні, як у будь-якого подібного судна.

  11. Правило 30. Судна на якорі і судна на мілині

    На якорі: білий вогонь кругового освітлення в носовій частині та другий, нижче, у кормовій (якщо довжина менше 50 м, досить одного) або вдень одна куля; на мілині: додатково два червоні вогні або три кулі.

  12. Правило 31. Гідролітаки

    Гідролітак або екраноплан, який не може нести стандартні вогні та знаки, несе вогні та знаки, якомога ближчі до них за характеристиками і розташуванням.

Частина D · Звукові та світлові сигнали

  1. Правило 32. Визначення

    Свисток — будь-який пристрій для подачі звукових сигналів, що відповідає вимогам Додатка III; короткий звук триває близько однієї секунди, а продовжений — від чотирьох до шести секунд.

  2. Правило 33. Обладнання для подачі звукових сигналів

    Свисток — для суден довжиною 12 м і більше, крім того дзвін — 20 м і більше, крім того гонг — 100 м і більше; судно довжиною менше 12 м повинно мати якийсь інший засіб подачі ефективного звукового сигналу.

  3. Правило 34. Сигнали маневроуказання і попередження

    Перебуваючи на виду одне в одного, судно з механічним двигуном оголошує свистком кожен свій маневр; судна також подають сигнал сумніву та сигнали під час обгону у вузькості, а наближаючись до закритого повороту, подають один продовжений звук.

  4. Правило 35. Звукові сигнали при обмеженій видимості

    У зоні або поблизу зони обмеженої видимості судна позначають себе звуком: на ходу — свистком з інтервалами не більше 2 хвилин; на якорі чи на мілині — дзвоном (і гонгом) з інтервалами не більше однієї хвилини.

  5. Правило 36. Сигнали для привернення уваги

    Будь-яке судно може привернути увагу світловим чи звуковим сигналом або спрямувавши промінь прожектора в бік небезпеки — за умови, що такий сигнал не можна сплутати з іншим сигналом чи із засобом навігаційного обладнання.

  6. Правило 37. Сигнали лиха

    Судно, що зазнає лиха й потребує допомоги, повинно використовувати або виставляти сигнали, зазначені в Додатку IV, — а не вигадані самостійно.

Частина E · Звільнення

  1. Правило 38. Винятки

    Судна, побудовані за Правилами 1960 року до набрання чинності МППЗС-72, отримали тимчасові або постійні винятки з деяких вимог до вогнів і звукових пристроїв.

Частина F · Перевірка дотримання положень Конвенції

  1. Правило 39. Визначення

    Частина F визначає терміни перевірки держав, яку проводить ІМО: перевірка, Схема перевірки держав – членів ІМО і Кодекс з імплементації документів ІМО (Кодекс III), який є стандартом перевірки.

  2. Правило 40. Застосування

    Договірні Сторони повинні застосовувати Кодекс III під час виконання своїх зобов’язань і обов’язків за МППЗС-72.

  3. Правило 41. Перевірка дотримання

    Кожна Договірна Сторона періодично проходить перевірку ІМО на відповідність Кодексу III; Генеральний секретар керує Схемою, а держава, що перевіряється, повинна сприяти перевірці й вживати заходів за її результатами.

Додатки I–IV

  1. Додаток I. Розташування і технічні характеристики вогнів і знаків

    Додаток I встановлює, де розташовуються вогні, якою є їхня сила світла і які розміри знаків, щоб за висотами, відстанями між вогнями та секторами можна було з першого погляду визначити довжину, ракурс і статус судна.

  2. Додаток II. Додаткові сигнали для суден, що ведуть лов риби в безпосередній близькості одне від одного

    Траулери, що ведуть лов поблизу інших суден, додають нижню пару вогнів: білий — білий під час вимітування сітей, білий — червоний під час їх вибирання, червоний — червоний, коли сітка зачепилася за перешкоду; судна, що ведуть лов кошельковим неводом і утруднені в русі знаряддями лову, можуть нести поперемінно проблискові жовті вогні.

  3. Додаток III. Технічні характеристики приладів звукової сигналізації

    Що більше судно, то нижчий тон, гучніший звук і більша дальність чутності його свистка: близько 2 миль за довжини 200 м і більше, пів милі — за довжини менше 20 м; дзвони й гонги мають давати не менше 110 дБ.

  4. Додаток IV. Сигнали лиха

    П’ятнадцять сигналів, що подаються разом або окремо, означають лихо й потребу в допомозі; використовувати їх або будь-які сигнали, які можна з ними сплутати, з будь-якою іншою метою заборонено.

Вивчіть кожне правило як слід

Сім із цих уроків безкоштовні в NavCraft, а 7-денна пробна версія відкриває решту.

Завантажити в App Store